关于“规矩”，它其实是一个褒义词，有了规矩意味着更为规范，是一件好事，但如果“规矩”过于严苛，它会带来一定的反向作用，让人产生吐槽的情绪，小行家作为电动车的从业者，经常能够听到车主的吐槽，尤其是对于新国标电动车，除了限速、上牌，还要戴头盔、装脚蹬，车主灵魂一问：有必要吗？那么，关于电动车的规矩有没有必要呢？小行家想和大家一起探讨。

关于限速、上牌、戴头盔、装脚蹬，虽然有很多人吐槽，但这些设置的初衷，不能进行全盘否定，这些规定都是为了安全，而至于有没有必要，完全是见仁见智的话题，下面我先来表达我对这4个规矩的观点。

电动车限速的意义：提高车辆的制动及时性，观点：有必要

电动车是有机动车和非机动车之分，而我们提到的电动车，基本上是指非机动车，而它需要遵守2019版的《电动自行车安全技术规范》，也就是我们所说的电动车新国标，其中它对于时速是有这样的限制：最高时速≤25km/h，车速达到15km/h时发出提示音。

这意味着，电动车的最高时速为25公里/小时，而很多车主吐槽它的一点，就是在新国标没有实施之前，电动车其实时速普遍在40公里、50公里左右，突然的降速，让很多车主很不适应，觉得时速太慢，降低了出行的效率。

为什么我的观点是有必要：时速对于交通工具来说，是重要的指标，它的降低确实是大大影响了电动车的实用性，但为什么我觉得对电动车进行限速的规矩是有必要的存在，主要是任何交通事故的发生，根源其实是车辆刹不住导致，而根据科学测试，电动车在时速50公里/小时的时候，刹车距离为8米，而时速为25公里/小时，刹车距离会缩短为2米，极大的增加了制动及时性，避免道路交通事故的发生，因此，它有必要。

电动车上牌的意义：约束车辆危险驾驶，观点：有必要

在新国标没有实施之前，非机动车其实是不需要上牌的，它延续了自行车的管理模式，但随着电动车的数量越来越多，它和自行车的差异化也更加明显，自行车再多，它的事故率是比较低的，而电动车的事故率是逐年提高。

根据2017年数据显示，2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车相关的道路交通事故超5.62万起，造成受伤6.35万人以上，虽然这个数据和机动车相比，还是小巫见大巫，但它相比自行车，还是高了很多。当然，上牌会让车主多了一道手续，也有车主对此吐槽。

为什么我的观点是有必要：上牌的目的是约束车辆的危险驾驶行为，这样就能起到安全事故率较低的问题，那么，为什么上牌可以降低事故，我们只要搞明白一个逻辑就可以；

导致事故率比较高的核心关键：车主安全意识低，驾驶乱象多；

而导致车主安全意识低的核心关键：约束力的欠缺，导致车主随意性比较强。

因此，有这样的逻辑线的存在，小行家觉得，虽然上牌增加了一部分麻烦，或者还存在一定的支出，但出于道路的安全环境的考虑，它的存在是“利大于弊”的。

电动车戴头盔的意义：对驾驶人起到防护作用，观点：有必要

头盔停在很多人印象中，只有摩托车才需要，但从2020年开始，越来越多的地方制定了电动车佩戴头盔的相关规定，要求车辆的上路骑乘人员都需要佩戴头盔，对于未佩戴头盔上路的电动车，甚至还会存在一定金额的罚款。

而佩戴头盔的规矩，也有车主吐槽，有的车主觉得夏天佩戴头盔闷热，不舒适不说，还影响视线，增加了车辆的行驶隐患，也有车主表示，对于简易款电动车，没有座桶的存在，头盔的放置都成为难题。

为什么我的观点是有必要：那么，电动车发展了35年有余，在相当长的一段时间，都没有佩戴头盔的习惯，为什么突然要增加这项规矩，而且我还是支持的观点，核心原因还是它的安全性，根据科学测试，佩戴头盔和不戴头盔，在同等情况下发生交通事故，戴头盔的头颅受伤可以降低70%的概率，这意味着，戴头盔骑行，受伤的概率会小很多，那么，在“安全第一”的道路环境上，这项规矩当然是有必要存在。

电动车装脚蹬的意义：理论作用多，实际见效少，观点：大可不必有

根据电动车新国标的要求，车辆出厂是必须要有骑行脚踏功能，这意味着，电动车的出厂无论车主需不需要，都必须要装脚蹬，这才是一辆合格的新国标电动车。

而安装脚蹬的意义并不少，不少专家都强调，脚蹬可以增加车辆的平衡性，增加车辆的辨识度，增加车辆的骑行模式等等，但这些作用大多数都是停留在理论上，脚蹬能够增加平衡，这是大家看不到的，脚蹬增加了人力助力模式，但既然是骑行电动车的人，都是不想蹬车回家，这样的功能显然是无用的。

而且，脚蹬的存在，还会影响车主骑行的安全，被脚蹬磕到脚踝的车主大有人在，脚蹬在骑行的时候剐蹭到旁边异物，也时有发生，综合以上来看，其实不止小行家，有很多电动车车主的观点，都是人它大可不必有，甚至有车主直接认为，说脚蹬应该存在的：都是不骑电动车的。

小行家的总结：立规矩是一件好事，而电动车作为道路上主要的交通参与者之一，它也是需要规矩的，但在目前的规矩中，确实有少部分不够让人那么满意，当然，任何规矩的制定，很难做到“人人满意”，但至少可以获得大部分人的认可，才是一个好规矩，因此，作为电动车的从业者，希望电动车相关规定的到来，但也希望这些规定，都能够以人为本。